Le spectaculaire E-Space Concept semble tout droit sorti d’une réalité alternative où les SUV n’auraient jamais existé.
Renault enchaîne les succès avec ses véhicules électriques au look rétro, menés par le duo compact composé de la Renault 5 et de la Renault 4. On ne peut donc pas blâmer l’entreprise française d’avoir replongé dans son catalogue lors du Mondial de l’Auto de Paris. Le nouveau concept E-Space propose une vision résolument moderne du monospace Espace des années 1980 — un modèle qui semble faire fi de la folie des SUV qui a fini par tuer l’original.
Ce véhicule familial futuriste multiplie les clins d’œil à ses prédécesseurs sur le plan extérieur, avec notamment un pare-brise très inclinable et un aileron « flottant » proéminent qui rappelle les barres de toit des 3e et 4e générations d’Espace. Les bandes lumineuses en forme de U à l’avant ancrent clairement le véhicule en 2026 plutôt qu’en 1986.
Des portes antagonistes (sans montant central) s’ouvrent vers l’arrière, donnant l’impression que le toit flotte au-dessus de ce géant de 4,70 mètres de long, même s’il est fort probable que cet élément ne passe pas le cap de la version de série.
Un plancher plat, une hauteur de caisse relativement basse et un empattement long laissent suffisamment d’espace sous l’habitacle pour loger les batteries, bien qu’il soit encore bien trop tôt pour parler de capacités, d’autonomie ou de chiffres de performance. La future architecture RGEV Medium 2.0 de Renault pourrait servir de base, ce qui permettrait d’offrir une recharge rapide de 800V et plus de 720 km d’autonomie pour les modèles 100 % électriques, ou plus de 1 370 km en version hybride.
À l’intérieur, l’habitacle peut accueillir six personnes réparties sur trois rangées. Les ingénieux sièges de la deuxième rangée peuvent pivoter vers l’arrière pour faire face aux passagers du fond (façon train) ou se rabattre à plat pour servir de table à la troisième rangée.
L’ambiance est encore plus spectaculaire à l’avant, avec un volant à commande électronique en guise de volant traditionnel, et un écran d’infodivertissement géant OpenR Panorama qui s’étend sur toute la largeur de la planche de bord. Ce n’est pas aussi futuriste qu’il n’y paraît au premier abord, puisque Renault prévoit de l’intégrer sur le Scénic de nouvelle génération attendu pour 2030. Un second écran d’infodivertissement, plus petit, gère la navigation, la lecture de musique et les commandes de climatisation.
Pour l’instant, il ne s’agit que d’un simple concept, Renault se concentrant principalement sur les SUV pour ses grands véhicules familiaux. Mais si les récents succès de la marque sont un indicateur fiable, s’inspirer de ses modèles historiques pourrait bien être le secret pour ressusciter le bon vieux monospace (MPV).
